Étiquette : billet

Auteur : Aurélien Bigo
Éditeur : Tana éditions
Nombre de pages : 110
Temps de lecture : Un aller entre Bordeaux et Soulac Sur Mer en TER (à peu près 1h30).

La collection Fake or Not est une collection de livres courts. Ils traitent de sujets autours de l’écologie qui sont souvent source de débats, de divergence d’opinions sur la base d’informations datées, erronées ou tronquées . Chacun de ces ouvrages vont permettre de se faire une meilleure idée sur ces sujets en répondant à une liste de questions. Chaque ouvrage est rédigé par un ou plusieurs chercheurs qui vont répondre aux différentes questions ouvertes en fournissant des répondes sourcées et vérifiables. C’est une petite réponse au principe d’asymétrie des baratins ¹. On peut ainsi retrouver une ouvrage sur l’eau, un autre sur la décroissance, etc… Celui qui m’intéresse répond aux questions sur la voiture et, par extension, à la mobilité.

Comme vous pouvez le savoir si vous suivez mon blog ² je suis très curieux du sujet de la mobilité, au point de me taper des ouvrages de vroomer ou de recenser une bibliographie embryonnaire sur le sujet. Par conséquent il était tout à fait logique que je cueille cet ouvrage dès que je l’ai aperçu en librairie. L’ouvrage est court et se lit rapidement, présentant les questions au travers de chapitres aérés avec une mise en page originale tendant vers l’infographie. Toujours en réponse au principe d’asymétrie du baratineur, il faut aller vite et présenter les informations clairement quitte à laisser le lecteur creuser par lui même les nombreuses références proposées.

Est-ce que j’ai appris grand chose? En tant que militant pour des mobilités par choix contre la mobilité par défaut, non pas vraiment. J’ai tout de même pris conscience de certains faits ou biais. Par exemple, le choix de la voiture principale n’est pas fait dans un objectif d’usage quotidien . On dimensionne souvent son achat dans un objectif de départ en vacances par exemple, ce qui représente un usage très faible dans l’année. Il y’a des pistes à creuser qui permettraient d’éviter les congestions dus à de grandes voitures vide. Ce n’est pas l’unique possibilité mais augmenter les offres en matière de location ou de destinations touristiques accessibles en train par exemple, peut avoir un impact fort.

A ce propos, anecdote personnelle, cette année nous avions envie d’aller voir l’océan. En utilisant un site à mettre en lien, nous avons découvert que nous étions « relativement » proche de Soulac-sur-Mer en train, en utilisant un Intercités puis un TER ³. Cette commune défend d’ailleurs une approche douce du tourisme, indiquant que tout peut se faire à pied. En pratique notre lieu de villégiature était situé en bord de départementale sans trottoir sécurisés, d’ailleurs rien n’était prévu pour ouvrir l’entrée piétonne. C’était drôle de taper le code du portail voiture pour ça. Pour le reste ça allait plutôt bien et l’offre en matière de transport, essentiellement TER, et de location de vélo était plutôt intéressante et nous avons passé une très bonne semaine sans utiliser à aucun moment une quelconque voiture. Nous avons just pris un bus pour visiter Bordeaux.

Pour le reste, l’ouvrage vous aidera à remettre les pendules à l’heure vis à vis de la voiture électrique ⁴, des usages de la voiture et sur l’ensemble des véhicules intermédiaires. Pour ça imaginez la citröen Ami mais en mieux. Nous manquons cruellement d’une offre en la matière. En résumé il y’a encore du travail mais les solutions sont là. Elles nécessiteront des changements d’habitudes c’est sur mais elles sont à prendre dès maintenant car une solution magique qui sauverait notre modèle actuel n’existe pas.

Je vous conseille cet ouvrage de référence et de l’avoir toujours près de soi pour se ressourcer et pouvoir apporter, y compris à soi même, aux questions qui se posent, les réponses les plus pertinentes sur ce sujet. Le sujet en vaut la peine.